Toyota z USA
Toyota z USA daje dostęp do wersji i modeli, których Toyota nie oferuje dziś w Europie, takich jak RAV4 z benzynowym silnikiem 2.5, Camry z silnikiem V6 czy minivan Sienna. Egzemplarz wybieramy razem z Tobą na aukcjach Copart i IAAI. Kosztorys dostajesz przed decyzją o licytacji, z akcyzą policzoną dla konkretnego silnika, bo między wersjami tej marki właśnie akcyza różni się najbardziej.
Czym Toyota z USA różni się od europejskiej?
Toyota z rynku amerykańskiego różni się od europejskiej przede wszystkim gamą napędów. W Europie RAV4, Camry i nowy Prius są dziś wyłącznie hybrydami. W Stanach RAV4 i Camry długo występowały także w wersjach czysto benzynowych, a Priusa piątej generacji można tam kupić również jako zwykłą hybrydę bez gniazda ładowania.
| Model | Rynek USA | Europa | Co to znaczy dla Ciebie |
|---|---|---|---|
| RAV4 | benzyna 2.5 do rocznika 2025, obok hybrydy i plug-inu RAV4 Prime | dziś wyłącznie hybryda i plug-in; w Polsce piąta generacja startowała w 2019 r. także z benzynowym 2.0 | benzynowego RAV4 z silnikiem 2.5 kupisz tylko z importu |
| Camry | benzyna 2.5 i V6 3.5 do rocznika 2024, od 2025 wyłącznie hybryda | od 2019 r. wyłącznie hybryda 2.5 | Camry z V6 z roczników 2019–2024 nie była sprzedawana w Europie |
| Prius | piąta generacja (od 2023 r.) jako zwykła hybryda 2.0 i plug-in Prime | piąta generacja wyłącznie jako plug-in | nowego Priusa bez gniazda ładowania znajdziesz w USA |
| Sienna | minivan, od rocznika 2021 wyłącznie hybryda 2.5 | brak w gamie | model dostępny w Polsce wyłącznie z importu |
O stawce akcyzy decyduje napęd egzemplarza, nie nazwa wersji. Rodzaj napędu i pojemność silnika potwierdza dopiero dekodowanie numeru VIN.
Które modele Toyoty warto sprowadzić z USA?
Wśród polskich zapytań o Toyotę z USA wyróżniają się Sienna, RAV4, Camry i Prius, a poniżej opisujemy je w kolejności liczby wyszukiwań. Najczęściej sprowadzamy Highlandera, Siennę, Camry i Priusa. Strony innych marek sprowadzanych z USA, między innymi Forda, BMW i Hondy, zbiera lista marek aut z USA.
Toyota Sienna
Sienna to minivan przeznaczony głównie na rynek północnoamerykański, nieobecny w europejskiej gamie Toyoty. Od rocznika 2021 jeździ wyłącznie z hybrydowym silnikiem 2.5, także z napędem na obie osie, w którym tylną oś napędza silnik elektryczny. Pojemność 2487 cm³ przesuwa ją do wyższej z dwóch stawek akcyzy dla hybryd. Jeśli szukasz dużego auta rodzinnego z napędem hybrydowym, oferty aukcyjne (loty) Sienny wybieramy z roczników od 2021 wzwyż.
Toyota RAV4
W RAV4 wybór sprowadza się do napędu. Kupujący w USA mogli do rocznika 2025 wziąć go także z benzynowym silnikiem 2.5 bez wspomagania elektrycznego. Takiej wersji nie obejmował polski cennik piątej generacji. Od rocznika 2026 amerykański RAV4 ma już tylko napęd hybrydowy, również w wersji z gniazdem ładowania. Wersja benzynowa podlega najwyższej stawce akcyzy, więc jej wybór omawiamy z Tobą już na etapie szukania auta.
Toyota Camry
Camry do rocznika 2024 była w Stanach sprzedawana z benzynowym 2.5 i z wolnossącym V6 3.5, a od 2025 roku występuje wyłącznie jako hybryda. Europejska Camry od powrotu na rynek w 2019 roku miała tylko napęd hybrydowy. Silnik V6 jest więc realnym powodem importu tego sedana. Jako jednostka spalinowa powyżej 2000 cm³ podnosi jednak akcyzę do najwyższej stawki, dlatego przed licytacją warto porównać wersję V6 z hybrydą.
Toyota Prius
Prius piątej generacji, produkowany od 2023 roku, trafia do Europy wyłącznie jako hybryda plug-in. W USA ta sama generacja występuje też jako zwykła hybryda z silnikiem 2.0 o pojemności 1986 cm³. Obie odmiany mieszczą się poniżej progu 2000 cm³. Za zwykłego Priusa akcyza jest niższa niż za hybrydy 2.5, a Prime z gniazdem ładowania korzysta ze zwolnienia. Przy zamówieniu od razu ustalamy, której odmiany szukasz.
Ile kosztuje sprowadzenie Toyoty z USA?
Rachunek za Toyotę z USA składa się między innymi z ceny z aukcji, opłat aukcyjnych, transportu, VAT-u, akcyzy, opłat rejestracyjnych oraz naszej prowizji. Pozycje stałe rozpisaliśmy w zestawieniu kosztów importu z USA. Między wersjami Toyoty kwotę końcową najbardziej różnicuje akcyza, bo marka ma w gamie hybrydy, plug-iny i silniki spalinowe po obu stronach progu 2000 cm³. Stawki dla samochodów osobowych wyglądają tak (stan na 2026 r.):
| Napęd | Toyoty z rynku USA | Akcyza |
|---|---|---|
| hybryda do 2000 cm³ | Prius, Corolla Hybrid | 1,55% |
| plug-in do 2000 cm³ | Prius Prime | zwolnienie do końca 2029 r. |
| hybryda lub plug-in 2001–3500 cm³ | RAV4 Hybrid, RAV4 Prime, Camry Hybrid, Sienna od rocznika 2021 | 9,3% |
| spalinowy do 2000 cm³ | Corolla | 3,1% |
| spalinowy powyżej 2000 cm³ | RAV4 i Camry z silnikiem 2.5, Camry V6, Sienna do rocznika 2020 | 18,6% |
Stawka akcyzy za Camry V6 jest dwukrotnie wyższa niż za Camry Hybrid w tym samym nadwoziu, dlatego napęd ustalamy z Tobą na początku, zanim zaczniemy przeglądać loty. Dla wybranego napędu akcyzę liczymy w kosztorysie.
Czy Toyota z USA się opłaca?
Sprowadzenie Toyoty opłaca się wtedy, gdy szukasz wersji lub modelu, których polski salon nie sprzeda, na przykład Sienny albo Camry z silnikiem V6. Przy Corolli i hybrydowym RAV4 rachunek wypada słabiej. Oba modele kupisz w Polsce u dealera. Import dokłada do ceny z aukcji fracht i przeróbki oświetlenia, a cały import trwa zwykle do trzech miesięcy.
Czy warto czekać na samochód zza oceanu, jeśli auto z tym samym napędem stoi w najbliższym salonie? Rozstrzyga to kosztorys konkretnego lotu. Wolimy pokazać Ci wyższą kwotę na starcie. Inne firmy zwykle zaniżają wstępną wycenę, a różnicę klient dopłaca na końcu procesu.
Na co uważać przy Toyocie z USA?
W hybrydzie z amerykańskiej aukcji najwięcej niewiadomych dotyczy akumulatora trakcyjnego, którego stanu zwykle nie widać w opisie lotu ani na zdjęciach. Raporty AutoCheck i CarFax ujawniają zgłoszone szkody, przebieg i rodzaj tytułu własności. O kondycji baterii nic nie mówią. Fizyczne sprawdzenie akumulatora nie zawsze jest możliwe. Do auta można zamówić osobny raport, ale w części marek stan baterii oceni dopiero specjalistyczny komputer diagnostyczny.
Ostrożności wymaga też adnotacja FLOOD na tytule. Nie wyklucza ona rejestracji w Polsce, jednak w aucie hybrydowym woda może dotrzeć do elektroniki układu wysokiego napięcia. Koszt naprawy zalanej elektroniki trudno oszacować na podstawie samych zdjęć, więc lot z tą adnotacją wyceniamy szczególnie ostrożnie albo odradzamy licytację.
Co trzeba przerobić w Toyocie z USA?
Toyota z USA wymaga dostosowania oświetlenia do wymogów unijnych i przestawienia licznika z mil na kilometry. Zakres prac przy oświetleniu zależy od egzemplarza. W wielu Toyotach z USA kierunkowskazy są fabrycznie pomarańczowe, co zmniejsza liczbę elementów do wymiany. Tylne światło przeciwmgłowe często trzeba dołożyć.
Reflektory wymagają sprawdzenia w każdym przypadku. Wiązka mijania musi być asymetryczna, a rozmieszczenie lamp zgodne z Regulaminem EKG ONZ nr 48. Etapy dostosowania auta do badania technicznego rozpisuje strona o naprawie auta z USA przed rejestracją.
Bądź pewny, co stanie się z Twoim pojazdem
Pytania o Toyotę z USA
Tak, ale będzie to egzemplarz, który ktoś już przewiózł, przygotował do rejestracji i wycenił z własnym zyskiem. Zdjęć z placu aukcyjnego i pierwotnego tytułu zwykle nie zobaczysz. Przy zamówieniu z aukcji rocznik, napęd i akceptowalny zakres uszkodzeń ustalamy razem, a historię auta sprawdzamy w bazach, zanim wystartujemy w licytacji.
Nie, o rejestracji decyduje tytuł własności. Wykluczają ją między innymi BILL OF SALE, NON-REPAIRABLE i CERTIFICATE OF DESTRUCTION, choć ten ostatni bywa akceptowany przy samym wywozie z USA. Te nazwy traktuj jako przykłady, bo nazewnictwo tytułów ustala każdy stan osobno.
Realnie odczuwalne są dwa: czas oczekiwania i serwis modeli spoza europejskiej gamy. Auto dociera do Ciebie zwykle 7–12 tygodni po wygranej aukcji, więc import nie zastąpi samochodu potrzebnego od zaraz. Sienny nie oferują polskie salony Toyoty, dlatego dostępność części eksploatacyjnych do tego modelu warto sprawdzić przed zakupem.
Tak, z wyjątkiem dwóch roczników. Toyota wycofała ten model z rynku amerykańskiego po roczniku 2021, a w roczniku 2024 przywróciła go już jako generację J250, wyłącznie z hybrydowym napędem i-FORCE MAX. Aut z roczników 2022 i 2023 amerykańska sieć dealerska nie sprzedawała.
Większe SUV-y z amerykańskiej gamy Toyoty to między innymi 4Runner i Sequoia, oba zbudowane na ramie. Toyota nie sprzedaje ich w Europie. Oba modele mają silniki o pojemności powyżej 2000 cm³, więc nie łapią się na najniższe stawki akcyzy.
Zobacz też inne podstrony importu aut z USA
Audi z USA
Audi ze Stanów licytujemy pod konkretne zamówienie, najczęściej Q5, SQ5 i Q7. Sprawdź, czym różni się od europejskiego i co wpływa na koszt importu.
BMW z USA
BMW z amerykańskich aukcji kupujemy dopiero, gdy znamy model, silnik i budżet. Zobacz, które X3 i X5 warto brać pod uwagę i co sprawdzamy w historii.
Dodge z USA
Challenger, Charger, Durango i pickupy RAM z aukcji w USA. Zobacz, które modele Dodge sprowadzamy i jak liczymy koszt całkowity przed licytacją.
Ford z USA
Mustang, F-150 czy Bronco? Sprawdź, jakie Fordy sprowadzamy z amerykańskich aukcji i dlaczego sam tytuł Clean nie wystarcza do bezpiecznego zakupu.
Honda z USA
Hondę z amerykańskich aukcji licytujemy pod konkretne zamówienie. Przed zakupem sprawdzamy historię auta i rozpisujemy pełny koszt importu.
Jeep z USA
Wrangler, Grand Cherokee czy Compass? Zobacz, jakie Jeepy sprowadzamy z amerykańskich aukcji, jak sprawdzamy VIN i jak liczymy akcyzę.
Land Rover z USA
Range Rover, Defender, Discovery czy Evoque z aukcji w USA. Sprawdź, czym różnią się od europejskich i co wpływa na koszt importu.
Mercedes z USA
Klasa C, GLE, GLC czy klasa E? Sprawdź, czym Mercedes z USA różni się od europejskiego i jak liczymy akcyzę przed licytacją.
RAM z USA
RAM 1500, TRX albo Heavy Duty 2500 i 3500. Sprawdź, ile kosztuje import pickupa z USA i od czego zależą podatki.
Tesla z USA
Model 3, Y, S i X z amerykańskich aukcji. Sprawdź, czym Tesla z USA różni się od europejskiej i ile kosztuje konwersja ładowania.
Volvo z USA
XC60, XC90, S60, V60 i XC70 z amerykańskich aukcji. Sprawdź, czym Volvo z USA różni się od europejskiego i co trzeba przerobić przed rejestracją.
Bądź pewny, co stanie się z Twoim pojazdem
Toyota z USA pod Twoje zamówienie
Napisz, który model Toyoty rozważasz, albo podaj budżet i segment auta. Omówimy model i napęd, policzymy akcyzę i przygotujemy wycenę, zanim zdecydujesz o licytacji. Zadzwoń pod +48 880 401 550 albo wyślij zapytanie przez formularz kontaktowy.