Auta z Japonii premium, JDM taniej o 20-30%

W Japonii obowiązuje ruch lewostronny, więc większość aut ma kierownicę po prawej stronie (RHD). Jednak posiadanie luksusowego samochodu europejskiego (np. Mercedes, BMW, Porsche, Ferrari) z kierownicą po lewej stronie (LHD) jest tam uznawane za ogromny wyznacznik statusu społecznego. Na japońskich aukcjach regularnie pojawiają się setki świetnie utrzymanych aut z kierownicą po lewej stronie, które są w 100% przystosowane do ruchu w Polsce bez żadnych przeróbek.

Tak, polskie przepisy pozwalają na rejestrację aut z kierownicą po prawej stronie. Wymaga to jednak dostosowania pojazdu do ruchu prawostronnego: należy zmodyfikować lub wymienić reflektory przednie (aby nie oślepiały kierowców z naprzeciwka), przestawić tylne światło przeciwmgłowe na lewą stronę, a cofania na prawą oraz upewnić się, że lusterka zewnętrzne zapewniają odpowiednie pole widzenia.

Główną różnicą jest stan techniczny pojazdów. Z USA sprowadza się najczęściej auta po mniejszych lub większych szkodach powypadkowych (z ubezpieczalni). Z Japonii importuje się głównie samochody bezwypadkowe, w stanie kolekcjonerskim, z pedantycznie utrzymanymi wnętrzami i bardzo niskimi przebiegami. Ponadto w Japonii przed zakupem otrzymujesz oficjalny arkusz oceny niezależnego eksperta (Inspection Sheet), który szczegółowo opisuje każdą ryskę na aucie.

Zakup auta oraz koszty lokalne w Japonii rozliczane są w jenach japońskich (JPY) lub dolarach amerykańskich (USD). Przed licytacją wpłacasz zwrotną kaucję (4000 zł lub 7000 zł w zależności od wartości auta), która jest zabezpieczeniem transakcji. Jeśli licytacja zakończy się niepowodzeniem, kaucja jest zwracana na Twoje konto w ciągu 24 godzin lub przechodzi na poczet kolejnego wybranego przez Ciebie auta.

Do każdego pojazdu kompletujemy pełną dokumentację niezbędną do legalnej rejestracji w Polsce. Otrzymasz od nas: Oryginalny Japoński Certyfikat Eksportowy (Export Certificate – japoński odpowiednik dowodu rejestracyjnego), fakturę zakupu, dokument potwierdzający przejście odprawy celno-skarbowej w UE (STB / dokument celny z Bremerhaven) oraz tłumaczenia przysięgłe.

Tak. Japońskie urzędy bardzo restrykcyjnie podchodzą do kwestii przebiegów. Na Certyfikacie Eksportowym zawsze wpisywane są stany licznika z ostatnich dwóch obowiązkowych przeglądów technicznych (Shaken). Dodatkowo przebieg jest weryfikowany przez inspektora na aukcji i każda próba manipulacji jest natychmiast oznaczana na arkuszu specjalnym symbolem (gwiazdką lub znakiem zapytania), co pozwala nam całkowicie wyeliminować ryzyko zakupu auta z „kręconym” licznikiem.

Odprawa celna odbywa się najczęściej w porcie w Bremerhaven (Niemcy). Na koszty składają się: Cło (10% dla aut osobowych, 6% dla motocykli), podatek VAT (19% w Niemczech zamiast 23% w Polsce) oraz polska akcyza płacona w kraju (3,1% dla silników do 2.0L lub 18,6% dla silników powyżej 2.0L). Auta starsze niż 30 lat mogą zostać odprawione jako pojazdy zabytkowe – wówczas cło wynosi 0%, a VAT to zaledwie 7%.