Marki aut z Japonii, które sprowadzamy z aukcji
Markę auta z Japonii dobiera się pod zastosowanie i budżet, a ranking popularności niewiele tu pomaga. Sprowadzamy siedem japońskich marek i licytujemy na tamtejszych aukcjach bez pośrednictwa komisów. Egzemplarza szukamy pod Twoje wymagania, więc masz wpływ na rocznik, wersję wyposażenia i stan auta.
Które marki aut z Japonii sprowadzamy?
Sprowadzamy Toyotę, Hondę, Nissana, Mazdę, Subaru i Acurę, a w segmencie premium Lexusa. Licytujemy w Japonii, w domach aukcyjnych USS, Honda Auction, Arai, CAA i Aucnet. Dostęp do nich mamy niezależnie od wybranej marki. Wyjątkiem jest Acura, która na japońskich aukcjach występuje jako Honda.
Nie każdy egzemplarz wybranej marki trafia na naszą listę. Odrzucamy auta bez Certyfikatu Eksportowego, z zaawansowaną korozją podwozia i z niespójną historią przebiegu. Takiego auta nie kupimy, nawet jeśli licytacja kończy się niską kwotą.
Czym dobór marki z Japonii różni się od doboru z USA?
Ta sama marka na dwóch rynkach oznacza inne modele, inne wersje wyposażenia, a czasem inne logo na masce.
Najlepiej widać to po Acurze. W Japonii ta marka nie miała salonów, a jej odpowiedniki jeżdżą tam jako Hondy. Pierwsza Acura pod własnym emblematem pojawia się na japońskim rynku dopiero w 2026 roku, i to jako import ze Stanów. Kiedy szukasz Acury, my na aukcji w Japonii szukamy Hondy. Hondę sprowadzamy również z USA, a tam nazwy modeli zgadzają się z tym, co znasz.
Druga różnica to kierownica. Auta z japońskiego rynku wewnętrznego mają ją po prawej stronie, a to zmienia ścieżkę rejestracji, więc sprawdzamy tę ścieżkę dla konkretnego egzemplarza, zanim przystąpimy do licytacji. Przy rejestracji kolekcjonerskiej nie trzeba nawet przerabiać świateł. Jeśli auto wymaga innych przeróbek, zajmuje się nimi nasz dział napraw.
Jeśli Twoja marka jest dostępna na obu rynkach, porównaj ją z wersją amerykańską wśród marek aut z USA.
Którą japońską markę wybrać?
Punktem wyjścia jest zastosowanie, a dopiero po nim budżet i rocznik. W tabeli zebraliśmy typowe zastosowania każdej z marek oraz to, co sprawdzamy, licytując auta tych marek w Japonii.
| Marka | Typowe zastosowanie | Na co patrzymy przy zakupie |
|---|---|---|
| Toyota | terenowe i codzienne, od Land Cruisera po Priusa | najszerszy wybór ofert, więc filtrujemy po ocenie aukcyjnej |
| Honda | kompakty i wersje Type R | zestawiamy ofertę japońską z amerykańską dla tego samego modelu |
| Nissan | sportowe i klasyczne, Skyline i Silvia | przy rocznikach z lat 90. czytamy oznaczenia korozji podwozia |
| Mazda | kompakty i roadstery MX-5 | sprawdzamy zakres wcześniejszych lakierowań |
| Subaru | napęd na cztery koła, Impreza i Forester | weryfikujemy zapis historii przebiegu |
| Lexus | klasa premium | zwracamy szczególną uwagę na ocenę aukcyjną |
Co decyduje bardziej niż sama marka? Ocena aukcyjna. Auto z oceną 4 to inny zakup niż ten sam model z oceną 3, a widać ją dopiero w arkuszu aukcyjnym.
Wybrałeś markę. Co dalej?
Kolejny krok to dopasowanie modelu do harmonogramu aukcji. USS Tokyo, USS Nagoya, Honda Kansai, Arai Sendai i CAA Gifu pracują w stałym rytmie tygodniowym, więc termin zakupu zależy od tego, w którym z nich stoi wybrane auto.
Prowizja za import z Japonii wynosi 3000 zł brutto, a kaucja licytacyjna to 10 000 zł. Gdy licytacja się nie powiedzie, zwracamy ją w całości.
Całą procedurę opisujemy na stronie importu aut z Japonii.
Bądź pewny, co stanie się z Twoim pojazdem
Najczęściej zadawane pytania
W klasie premium sprowadzamy Lexusa. Tylko on jest w tej klasie realnie dostępny na japońskich aukcjach, bo Acura powstała z myślą o rynku amerykańskim. W tym segmencie liczy się przede wszystkim stan, bo różnica między autem bardzo dobrym a przeciętnym przekłada się wprost na koszt doprowadzenia go do porządku.
Klasyki sprowadzamy na zamówienie, w tym sportowe modele Nissana i Toyoty z lat 90. Przy takich rocznikach czytamy arkusz aukcyjny uważniej niż przy nowszych autach. Legalizację starszego auta omawiamy zawczasu.
Masz dwie drogi: ogłoszenie w Polsce albo aukcję u źródła. Ogłoszenie to auto już sprowadzone, z marżą sprzedawcy i bez Twojego wpływu na wybór egzemplarza. Kupujemy pod zamówienie: Ty ustalasz markę, model i budżet, a my szukamy auta w japońskich domach aukcyjnych.
Nie każdy. Na tamtejszych aukcjach dominują wersje przeznaczone na rynek wewnętrzny i część z nich nigdy nie trafiła do Europy, co akurat bywa argumentem za importem. Ograniczeniem jest rejestracja: pojazdów, które nie kwalifikują się do rejestracji kolekcjonerskiej, nie sprowadzamy. Podaj model, który Cię interesuje, a sprawdzimy jego dostępność i ścieżkę rejestracji.
Wersje sportowe znajdziesz przede wszystkim u Nissana, Toyoty, Hondy i Subaru. Przy autach po modyfikacjach sprawdzamy, czy zmiany da się zalegalizować w Polsce, bo tego nie widać po samym zdjęciu aukcyjnym. Jeśli auto ma wrócić do wersji seryjnej, sygnalizujemy to na etapie wyceny.
Zobacz też
Bezwypadkowe auta z Japonii
Bezwypadkowe auto z Japonii rozpoznasz po arkuszu aukcyjnym bez oceny R i RA. Zobacz, jak sprawdzamy historię napraw przed licytacją.
Naprawa auta z Japonii
Prawa kierownica, części JDM i brak książki serwisowej. Zobacz, jak przygotowujemy auto z Japonii do jazdy i rejestracji w Polsce.
Uszkodzone auta z Japonii
W Japonii o stanie auta mówi ocena aukcyjna i arkusz, nie tytuł własności. Sprawdź, jak je czytamy przed licytacją uszkodzonego auta.
Bądź pewny, co stanie się z Twoim pojazdem
Podaj markę, sprawdzimy najbliższe aukcje
Napisz, która marka i model Cię interesują, a odeślemy dostępne egzemplarze z terminami aukcji i wyceną. Zadzwoń pod +48 880 401 550 albo napisz przez formularz kontaktowy.