Land Rover z USA
Land Rover z USA to auto z tych samych brytyjskich i słowackich fabryk, które zaopatrują Europę, zbudowane jednak w specyfikacji na rynek amerykański. Różni się gamą silników i oświetleniem, a przy starszych rocznikach również nazwą modelu. Licytację na Copart albo IAAI zaczynamy dopiero po ustaleniu z Tobą modelu, rocznika i budżetu.
Czym Land Rover z USA różni się od europejskiego?
Przy wyszukiwaniu auta pierwszą różnicą jest nazewnictwo. Spośród różnic technicznych na koszt najmocniej wpływają pojemność silnika i rodzaj napędu.
| Element | Wersja z rynku USA | Co to oznacza przy imporcie |
|---|---|---|
| Nazewnictwo | LR2 zamiast Freelandera 2, LR3 i LR4 zamiast Discovery 3 i 4 | lot (ogłoszenie aukcyjne) wyszukujemy pod nazwą amerykańską |
| Silniki | od czterocylindrowych 2.0 po V8, także hybrydy | pojemność i rodzaj napędu wyznaczają stawkę akcyzy |
| Zawieszenie | pneumatyczne w Range Roverze, Range Roverze Sport oraz w LR3 i LR4 | sprawność trudno ocenić na placu aukcyjnym |
| Oświetlenie | reflektory homologowane według FMVSS 108 | wymiana lub przebudowa przed badaniem |
Nazwa modelu ma przy tej marce wymiar praktyczny. Filtr ustawiony na „Discovery” pomija loty opisane jako LR4, choć to ten sam samochód. Stan zawieszenia trudniej ustalić niż nazwę modelu, bo karta lotu rzadko pozwala go ocenić. Jak ocenić pneumatykę, której nikt nie sprawdził w ruchu?
Które modele Land Rovera warto sprowadzić z USA?
Kolejność modeli wynika z liczby wyszukiwań ich nazw w Polsce. Dla naszych klientów najczęściej licytujemy Discovery, Evoque i Range Rovera. Pozostałe marki opisujemy w przeglądzie marek aut z USA.
Range Rover
Range Rover to najczęściej wyszukiwana nazwa z całej gamy marki. Na aukcjach w Stanach występują trzy ostatnie generacje: L322, L405 i obecna L460. Wszystkie mają pneumatykę. Przy L322, produkowanym do 2012 roku, gumowe miechy mają za sobą ponad dekadę pracy, co trzeba uwzględnić już w cenie.
Range Rover Evoque
Evoque to najmniejszy Range Rover. Egzemplarze z USA mają czterocylindrowy silnik 2.0, który nie przekracza progu 2000 cm³, powyżej którego rośnie akcyza. Import ma sens przy wersji wyposażenia lub kolorze, których brakuje w krajowych ogłoszeniach. Przy popularnych konfiguracjach korzystniejsze bywa auto kupione w Polsce, bez frachtu i przeróbek.
Range Rover Sport
Range Rover Sport występuje na amerykańskich aukcjach głównie z silnikami 3.0 i V8, a od rocznika 2020 także jako hybryda plug-in P400e z silnikiem 2.0. Odmiana SVR ma silnik V8. Od napędu konkretnego egzemplarza zależy stawka akcyzy, dlatego przy tym modelu rodzaj napędu sprawdzamy w dokumentach lotu, zanim przygotujemy wycenę.
Land Rover Defender
Defender obecnej generacji wrócił do amerykańskiej sprzedaży w 2020 roku, więc aukcje oferują roczniki od 2020 wzwyż. W karcie lotu znajdziesz oznaczenie P300 (silnik 2.0), P400 (3.0) albo V8. Nawet najstarsze egzemplarze są stosunkowo młode, dlatego przy Defenderze więcej niż wiek mówi historia szkód zapisana pod numerem VIN.
Land Rover Discovery
Discovery zmienia na amerykańskich aukcjach nazwę zależnie od generacji. Trzecia figuruje jako LR3, czwarta (roczniki 2010–2016) jako LR4, a od rocznika 2017 piąta generacja wróciła w USA do nazwy Discovery. LR3 i LR4 mają pneumatykę, więc przy nich obowiązuje ta sama ostrożność co przy Range Roverze.
Ile kosztuje sprowadzenie Land Rovera z USA?
Rachunek za Land Rovera z USA zależy najbardziej od ceny wylicytowanej na aukcji i od akcyzy, którą wyznaczają pojemność i rodzaj napędu. Bez napędu hybrydowego akcyza wynosi 18,6 procent dla silników 3.0 i V8, które przekraczają 2000 cm³, a dla czterocylindrowych silników 2.0 wynosi 3,1 procent. Hybrydy bez wtyczki do 2000 cm³ płacą 1,55 procent, a wszystkie hybrydy od 2001 do 3500 cm³, także plug-in, 9,3 procent. Zwolnione z akcyzy do końca 2029 roku są hybrydy plug-in do 2000 cm³, jak P400e. Miękkie hybrydy, jak P400 w Defenderze, mogą korzystać ze stawki hybrydowej na podstawie interpretacji ogólnej Ministra Finansów z 2026 roku.
Przy Range Roverze czy Defenderze wartym ponad 25 000 USD prowizja wynosi 3000 zł brutto, a przy tańszym aucie 2460 zł brutto. Fracht, transport lądowy i VAT rozpisuje kalkulacja kosztów importu auta z USA.
Czy Land Rover z USA się opłaca?
Land Rover z USA opłaca się, gdy szukasz wersji albo rocznika spoza krajowych ogłoszeń i masz zapas na serwis. Ile zostanie z różnicy w cenie po akcyzie, frachcie i przeróbkach, zależy od kursu dolara i stanu egzemplarza. Dlatego liczymy to dla każdego auta osobno.
Odradzamy import w dwóch sytuacjach. Pierwsza to budżet kończący się na cenie zakupu, bo starszy Range Rover albo LR4 może po sprowadzeniu wymagać naprawy zawieszenia. Druga to auto potrzebne od razu, bo import z licytacji trwa zwykle od 7 do 12 tygodni. Samochód, który z naszego doświadczenia budzi wątpliwości, zostaje na aukcji.
Na co uważać przy Land Roverze z USA?
Przy Land Roverze z aukcji największym ryzykiem jest zawieszenie pneumatyczne, bo jego sprawność ujawnia się dopiero w użytkowaniu. Najczęściej zawodzą gumowe miechy. Pękają albo tracą szczelność, przez co kompresor pracuje bez przerwy, aż ulega awarii. Typowy objaw to auto, które po nocnym postoju stoi niżej na jednym narożniku.
Kody Run & Drive, Starts i Stationary stosuje IAAI, a na Copart o braku jezdności świadczy brak oznaczenia „Run and Drive”. Przy aucie niejezdnym stan pneumatyki pozostaje niewiadomą aż do dostawy. Historię każdego egzemplarza weryfikujemy w raportach AutoCheck i CarFax.
Co trzeba przerobić w Land Roverze z USA?
W Land Roverze z USA przeróbki obejmują oświetlenie i licznik. Reflektory muszą dawać asymetryczną wiązkę mijania, a rozmieszczenie lamp określa Regulamin EKG ONZ nr 48. Kierunkowskazy mają świecić na żółto. Tylne światło przeciwmgłowe jest w Polsce obowiązkowe, a prędkościomierz przestawia się na kilometry. Radio da się przestroić na europejską siatkę FM, choć rejestracji to nie blokuje.
Koszt przeróbek oświetlenia i licznika wpisujemy do wyceny jeszcze przed licytacją. Konwersję oświetlenia po dostawie obejmuje usługa naprawy auta z USA.
Europejskie lampy do Land Rovera pozyskujemy bez problemu. Z naszego doświadczenia wynika, że w wielu modelach reflektory ksenonowe da się przystosować do świateł asymetrycznych.
Bądź pewny, co stanie się z Twoim pojazdem
Pytania o Land Rovera z USA
Land Rovery na rynek europejski i amerykański powstają w Wielkiej Brytanii i na Słowacji. Range Rover i Range Rover Sport wyjeżdżają z Solihull, Evoque i Discovery Sport z Halewood, a Defender i Discovery z Nitry. Egzemplarz z USA dzieli więc fabrykę z europejskim.
Nie. Nowy Defender na rynku amerykańskim ma wyłącznie silniki benzynowe. Diesli nie oferowano tam m.in. z uwagi na odmienne normy emisji, więc Defendera z dieslem szukaj w Europie.
To kwestia tego, ile chcesz wiedzieć przed zakupem. Auto z OLX albo Otomoto jest już sprowadzone, a jego historię znasz głównie od sprzedającego. Przy licytacji pod zamówienie widzisz wcześniej kartę lotu, rodzaj tytułu własności i wynik sprawdzenia historii.
Decyduje przeznaczenie auta. Range Rover jest nastawiony na komfort i wyposażenie, a Defender to model terenowy z nadwoziem 90, 110 albo 130. Range Rover ma pneumatykę w standardzie, a przy Defenderze sprawdź, czy egzemplarz ją ma.
Tak, jeśli adnotacja na tytule własności dopuszcza powrót do ruchu, jak salvage i rebuilt. W Polsce o rejestracji rozstrzyga potem wynik badania technicznego. Zakres szkód do naprawy określamy razem z przeróbkami, jeszcze przed licytacją.
Zobacz też inne podstrony importu aut z USA
Audi z USA
Audi ze Stanów licytujemy pod konkretne zamówienie, najczęściej Q5, SQ5 i Q7. Sprawdź, czym różni się od europejskiego i co wpływa na koszt importu.
BMW z USA
BMW z amerykańskich aukcji kupujemy dopiero, gdy znamy model, silnik i budżet. Zobacz, które X3 i X5 warto brać pod uwagę i co sprawdzamy w historii.
Dodge z USA
Challenger, Charger, Durango i pickupy RAM z aukcji w USA. Zobacz, które modele Dodge sprowadzamy i jak liczymy koszt całkowity przed licytacją.
Ford z USA
Mustang, F-150 czy Bronco? Sprawdź, jakie Fordy sprowadzamy z amerykańskich aukcji i dlaczego sam tytuł Clean nie wystarcza do bezpiecznego zakupu.
Honda z USA
Hondę z amerykańskich aukcji licytujemy pod konkretne zamówienie. Przed zakupem sprawdzamy historię auta i rozpisujemy pełny koszt importu.
Jeep z USA
Wrangler, Grand Cherokee czy Compass? Zobacz, jakie Jeepy sprowadzamy z amerykańskich aukcji, jak sprawdzamy VIN i jak liczymy akcyzę.
Mercedes z USA
Klasa C, GLE, GLC czy klasa E? Sprawdź, czym Mercedes z USA różni się od europejskiego i jak liczymy akcyzę przed licytacją.
RAM z USA
RAM 1500, TRX albo Heavy Duty 2500 i 3500. Sprawdź, ile kosztuje import pickupa z USA i od czego zależą podatki.
Tesla z USA
Model 3, Y, S i X z amerykańskich aukcji. Sprawdź, czym Tesla z USA różni się od europejskiej i ile kosztuje konwersja ładowania.
Toyota z USA
Sienna, RAV4 z benzynowym 2.5 czy Camry V6? Zobacz, które Toyoty warto sprowadzić z USA i jak akcyza zależy od napędu.
Volvo z USA
XC60, XC90, S60, V60 i XC70 z amerykańskich aukcji. Sprawdź, czym Volvo z USA różni się od europejskiego i co trzeba przerobić przed rejestracją.
Bądź pewny, co stanie się z Twoim pojazdem
Wyślij nam model i budżet
Napisz, którego Land Rovera szukasz, jaki rocznik bierzesz pod uwagę, jaki masz budżet i czy dopuszczasz auto po szkodzie. Po wpłacie kaucji wyślemy propozycje lotów z Copart i IAAI, a dla wybranego auta przygotujemy wycenę z akcyzą. Licytujemy bez pośredników. Zadzwoń: +48 880 401 550.