Uszkodzone auta z Kanady – aukcje Copart Canada i IAA Canada
Uszkodzone auta z Kanady licytujemy na kanadyjskich platformach aukcyjnych, bez pośredników. Kanada ma własny słownik. Oznaczenie szkody nadaje tam prowincja i to ono rozstrzyga, czy pojazd wróci na drogę. Dlatego ten sam model oceniamy inaczej na aukcji w Ontario niż w Teksasie.
Uszkodzone auto z Kanady to pojazd po szkodzie sprzedawany na aukcji powypadkowej, najczęściej przez Copart Canada albo IAA Canada. Dokument własności jest prowincjonalny: w Ontario to vehicle permit, a nie amerykański Certificate of Title. O możliwości rejestracji decyduje brand nadany przez prowincję: Salvage dopuszcza odbudowę, Irreparable ją wyklucza.
Gdzie licytujemy uszkodzone auta z Kanady?
Kanadyjskie pojazdy powypadkowe trafiają na dwie duże platformy: Copart Canada i IAA Canada. IAA podaje 14 lokalizacji na terenie Kanady.
Osobną kategorią są aukcje hurtowe, jak ADESA. Większość jej placówek jest zarezerwowana dla firm z licencją dealerską, a publiczny wstęp mają tylko wybrane lokalizacje.
Konta aukcyjnego nie zakładasz samodzielnie: licytujemy na Twoje zlecenie z naszych kont. Na IAA działamy przez konto amerykańskie objęte licencją IAA Canada, a w Copart jedna licencja obejmuje aukcje po obu stronach granicy. Dla Ciebie oznacza to jeden proces niezależnie od tego, czy auto stoi w USA, czy w Kanadzie.
Przebieg całej usługi, od wyboru pojazdu po odbiór, opisuje import aut z Kanady.
Czym kanadyjskie aukcje powypadkowe różnią się od amerykańskich?
Różnice zaczynają się przy dokumencie własności, a kończą na jednostkach na desce rozdzielczej.
| Element | Kanada | USA |
|---|---|---|
| Dokument własności | dokument prowincjonalny (w Ontario vehicle permit wydawany przez ServiceOntario) | Certificate of Title |
| Kto ustala oznaczenie szkody | prowincja | stan |
| Najczęstsze oznaczenia | Salvage, Irreparable, Rebuilt | SALVAGE, REBUILT, JUNK, PARTS ONLY |
| Licznik i temperatura | kilometry, stopnie Celsjusza | mile, stopnie Fahrenheita |
Tabela wymienia oznaczenia najczęściej spotykane, bo katalog brandów ustala prowincja i bywa szerszy o warianty regionalne.
W Ontario obowiązuje Mandatory Vehicle Branding Program, który dzieli pojazdy na cztery kategorie: None, Salvage, Irreparable oraz Rebuilt. Po inspekcji strukturalnej w punkcie DriveON pojazd z brandem Salvage dostaje brand Rebuilt, a na drogę wraca po badaniu bezpieczeństwa. Brand Irreparable trwale wyklucza rejestrację. Pojazd z tym brandem służy wyłącznie za dawcę części albo trafia na złom.
Jak sprawdzamy uszkodzone auto z Kanady przed licytacją?
Przed każdą licytacją sprawdzamy historię pojazdu w bazach AutoCheck i CarFax, a przy aucie z Kanady także w Carfax Canada, oraz brand widniejący na dokumencie własności. Przy autach powypadkowych to oznaczenie znaczy więcej niż zdjęcia z placu, bo dwa loty o podobnym wyglądzie miewają zupełnie inny status prawny.
Sprawdzamy też podwozie. Na kanadyjskie drogi trafia rocznie około 5 mln ton soli drogowej, a najwyższe ryzyko korozji dotyczy Ontario i Quebecu, gdzie do dużych dawek soli dochodzą częste cykle zamarzania i odmarzania. Auto z tych prowincji bywa obciążone rdzą niezależnie od szkody, za którą trafiło na aukcję. Powtarzana w ogłoszeniach teza o kanadyjskich autach wolnych od korozji nie ma pokrycia.
Co dokładnie oznacza każda adnotacja przy rejestracji, wyjaśniają rodzaje tytułów prawnych.
Jakich uszkodzonych aut z Kanady nie licytujemy?
Nie licytujemy pojazdów, których nie da się zarejestrować w Polsce. Odpadają auta z kanadyjskim oznaczeniem Irreparable oraz amerykańskie loty z tytułem JUNK i CERTIFICATE OF DESTRUCTION. Wyjątkiem bywa amerykański klasyk kupowany świadomie przez klienta znającego procedurę legalizacji.
Odrzucamy też pojazdy bez szans na świadectwo homologacji oraz te, które mogą być przedmiotem roszczeń finansowych. Niska cena wywoławcza tego nie zmienia. Odmowa kosztuje nas prowizję, klienta kosztowałaby auto stojące przed wydziałem komunikacji.
Kody, przez które rezygnujemy z licytacji, zebraliśmy przy uszkodzonych autach z USA. Opisujemy tam UNDERCARRIAGE, TMU i LIEN.
Bądź pewny, co stanie się z Twoim pojazdem
Najczęstsze pytania o uszkodzone auta z Kanady
Na aukcjach po stronie kanadyjskiej, a nie w ogłoszeniach. Auto z ogłoszenia jest już sprowadzone i wycenione z marżą sprzedawcy. Licytacja pod zamówienie daje dostęp do lotów wystawionych w danym tygodniu, razem z dokumentacją szkody.
Tak, podobnie jak przy każdym aucie z Ameryki Północnej. Licznik za to zostaje, bo kanadyjskie zegary podają kilometry. Zakres przeróbek i badanie techniczne opisuje osobna strona o naprawie auta z Kanady.
Zacznij od numeru VIN i zestaw go z dokumentem, który przyszedł razem z autem. Przy pojeździe z Ontario jest to vehicle permit z wpisanym brandem. Rozbieżność numerów wstrzymuje transakcję.
Tak. Kanadyjska część platformy nosi dziś nazwę IAA Canada. Starsza nazwa, Impact Auto Auctions, wciąż pojawia się w polskich ogłoszeniach i na forach importerskich, ale opisuje ten sam podmiot.
Rozstrzyga stosunek kosztu naprawy do wartości pojazdu po naprawie, a liczymy go przed licytacją. Kalkulację przygotowujemy z zapasem. Zaniżona wycena wstępna kończy się dopłatą na ostatnim etapie, już po wpłaceniu pełnej kwoty za pojazd.
Zobacz też inne podstrony importu aut z Kanady
Bezwypadkowe auta z Kanady
Bezwypadkowe auto z Kanady kupujemy dopiero po sprawdzeniu historii i tytułu własności z prowincji. Zobacz, co weryfikujemy przed licytacją.
Marki aut z Kanady
Auta z Kanady mają przebieg w kilometrach i trafiają się w wersjach niedostępnych w Europie. Sprawdź, jakie koszty obejmuje import.
Naprawa auta z Kanady
Licznik w autach z Kanady jest fabrycznie w kilometrach, ale oświetlenie wymaga przeróbki. Zobacz, co zmieniamy przed badaniem technicznym.
Bądź pewny, co stanie się z Twoim pojazdem
Porozmawiajmy o konkretnym aucie
Napisz, jaki model Cię interesuje i jaki masz budżet na zakup razem z naprawą. Sprawdzimy dostępne loty w Kanadzie i przedstawimy kalkulację, zanim przystąpimy do aukcji. Zadzwoń pod +48 880 401 550 albo napisz przez formularz kontaktowy.