Adnotacja (brand) to stały wpis o przeszłości pojazdu, umieszczany na tytule własności przez stanowy urząd komunikacji. Tytuł clean rejestruje się w Polsce standardowo, a tytuł salvage bez dodatkowych wpisów dopiero po naprawie i badaniu technicznym. Wpisy junk, parts only, scrap i certificate of destruction rejestrację wykluczają.
Gdzie na dokumencie szukać adnotacji?
Adnotacja stoi na licu tytułu, obok danych pojazdu i właściciela. Sam dokument, czyli Title, to prawny dowód własności pojazdu wydawany przez DMV albo jego stanowy odpowiednik, bo nie wszędzie urząd nosi tę nazwę.
Wpis przyjmuje formę krótkiego słowa, jak SALVAGE, FLOOD czy JUNK, albo kodu formularza stanowego. Przykładem tego drugiego jest nowojorski MV-907A. Sam wpis bywa wydrukowany w osobnej rubryce opisanej jako brands, bywa dopisany w polu uwag przy numerze tytułu. Umiejscowienie nie jest jednolite, więc przy zdjęciu z aukcji trzeba przejrzeć całą kartkę, nie tylko górną część z numerem VIN.
Przy zakupach zdalnych odczyt zaczyna się właśnie od zdjęcia dokumentu z aukcji, a jego rozdzielczość jest zwykle niska. Jeden dopisek zmienia wtedy wszystko: samo MV-907A dopuszcza rejestrację, a wariant z adnotacją o braku publicznej tabliczki znamionowej już nie. Skan warto zestawić z raportem z federalnego rejestru NMVTIS, który zbiera wpisy nadane w kolejnych stanach.
Co dokładnie znajdziesz w każdym polu dokumentu, wyjaśnia czym jest Certificate of Title i co zawiera.
Które typy title zarejestrujesz w Polsce?
Title może przyjmować różne formy, w zależności od przeszłości samochodu. Oto odmiany, które mogą być zarejestrowane w Polsce:
- Clean Title / Czysty Tytuł: pojazd nie był uszkodzony lub miał zdarzenie drogowe, które nie było określone jako szkoda całkowita (zwykle niewielkie uszkodzenia).
- Salvage Title / Tytuł odzysk: oznacza, że pojazd uległ uszkodzeniu, bez dodatkowych wpisów.
Przepisy dotyczące tych wpisów zależą od stanu wydającego tytuł. Dlatego zawsze zalecamy szczegółowe sprawdzenie przeszłości pojazdu przed zakupem.
Różnica między tymi dwoma wpisami przekłada się wprost na procedurę w kraju. Pojazd z czystym tytułem przechodzi zwykłą ścieżkę rejestracji. Auto oznaczone jako salvage musi najpierw wrócić do sprawności pozwalającej na dopuszczenie do ruchu, a to oznacza dodatkowe tygodnie i osobny rachunek.
Porównanie samych trzech typów tytułu, bez instrukcji odczytu, znajdziesz w tekście o tym, czym różni się clean title od salvage i rebuilt.
Jakie adnotacje dopuszczają rejestrację w Polsce?
Poniższe adnotacje pozwalają na zarejestrowanie pojazdu w Polsce:
- FIRE DAMAGE
- MV-907A – trzeba każdorazowo sprawdzać, czy auto nie ma niezakończonych zastawów
- REBUILDABLE
- REBUILT
- SALVAGE TITLE
- SALVAGE TITLE – REBUILDABLE
- SALVAGE TITLE WATER DAMAGE
- SALVAGE – GREATER THAN 75%
Tytuły Flood, Flood Salvage oraz Water/Flood wymagają osobnej uwagi. Rejestracja takiego pojazdu może wiązać się z postępowaniem GIOŚ w sprawie przemieszczenia odpadu, a organ bada wtedy faktyczny stan auta, nie samą nazwę dokumentu. Auta z kategorii Flood kuszą często niską ceną, jednak z doświadczenia radzimy unikać zakupu tych aut.
Zwróć uwagę na ostatni wpis z tej listy. Liczba odnosi się do amerykańskiego progu stanowego: w Nowym Jorku pojazd dostaje brand salvage, gdy szacowany koszt naprawy przekracza 75% jego wartości sprzed szkody, liczonej na tamtejszym rynku. Z polską wyceną nie ma to nic wspólnego.
Pojazd po szkodzie wraca na drogę dopiero po odbudowie i przeglądzie. Etap warsztatowy opisuje osobny tekst: naprawa auta z USA.
Które adnotacje blokują rejestrację?
Z tymi wpisami polski urząd nie wyda dowodu rejestracyjnego. Lista nie jest kompletna, bo stany dopisują własne oznaczenia:
- ACQ BILL OF SALE
- ACQUISITION BILL OF SALE
- ARTIFICERS LIEN TRANSFER
- ABND/LIEN NC DLR ONLY DELAY
- BILL OF SALE
- CLEAN TITLE – NO VIN
- CLEAN TITLE W/ UNSATIS LIEN
- CERTIFICATE OF DESTRUCTION
- DISMANTLER W/ UNSATISFIED LIEN
- EXPORT BILL OF SALE
- FOR JUNK
- NON REPAIRABLE FLOOD
- FOR PARTS ONLY
- IRREPARABLE
- MV907A WAIV-272.1
- MV37 P.O. DISM ONLY
- MV907A W/ BRAND WAIVE
- MV907A W/ NO PUBLIC VIN
- MV907A W/ UNSATISFIED LIEN
- MV-51B / STMT OF OWNERSHIP
- MV907A W/ MD REASSIGNMENT
- MV35 NO TITLE-DISMANTLE/SCRAP
- NY-MV-51
- NON-REBUILDABLE
- NON-REPAIRABLE
- PARTS ONLY
- PARTS ONLY W/NY REASSIGNMENT
- REBUILDABLE KIT CAR
- REBUILT SALV W/ UNSATISFIED LIEN
- SALVAGE THEFT – NO PUBLIC VIN
Trzy wzorce wracają w tej liście najczęściej. Pierwszy to brak publicznej tabliczki znamionowej: bez numeru nadwozia urząd nie zidentyfikuje pojazdu, więc nie ma czego wpisać do dowodu rejestracyjnego. Drugi to nieuregulowany zastaw, czyli auto nadal obciążone kredytem poprzedniego właściciela. Trzeci to sama umowa kupna w miejscu tytułu, aż w czterech wariantach. Taki dokument potwierdza wyłącznie fakt zapłaty.
Co oznaczają adnotacje hail, lemon i odometer rollback?
Trzy oznaczenia opisują historię szkodową, nie stopień zniszczenia auta, i dlatego mylą przy wycenie.
Hail Damage. Uszkodzenia spowodowane gradem mogą wydawać się rzadkością, jednak są to częste problemy w przypadku ubezpieczonych pojazdów. Szkody gradowe odpowiadają za znaczną część odszkodowań wypłacanych w USA z tytułu zdarzeń pogodowych.
Lemon. W każdym stanie USA obowiązuje prawo, które umożliwia klientom zwrot nowego samochodu, jeżeli pojawią się poważne usterki lub problemy techniczne. Kryteria są różne: w Kalifornii wystarczą cztery nieudane naprawy, a przy wadzie zagrażającej bezpieczeństwu dwie.
Odometer Rollback. Przebieg pojazdu to jeden z pierwszych parametrów sprawdzanych przy zakupie używanego auta. W pojazdach z tym oznaczeniem cofnięto licznik, żeby pokazywał mniejszy przebieg niż rzeczywisty.
Żadne z tych trzech oznaczeń nie przekreśla rejestracji w Polsce. Każde obniża natomiast wartość auta i każde zostaje w rejestrze NMVTIS, gdzie widać je razem z datą wpisu i stanem, który je nadał.
Kiedy naprawa auta po szkodzie przestaje się opłacać?
Decyduje rachunek za naprawę. Polskie przepisy nie znają progu procentowego, który sam z siebie przekreślałby rejestrację. Punktem odniesienia bywa próg stosowany przez ubezpieczycieli w autocasco, najczęściej 70% wartości pojazdu sprzed szkody, choć każdy zakład ustala go we własnych warunkach. Przy odszkodowaniu z OC sprawcy granica sięga 100%.
Na końcowy rachunek składa się jednak nie tylko warsztat. Kolejność etapów jest stała. Najpierw naprawa, potem badanie techniczne w stacji kontroli pojazdów uprawnionej do badań aut z importu (oznaczenie „d”), na końcu wizyta w wydziale komunikacji z tytułem i tłumaczeniem przysięgłym. Rzeczoznawca pojawia się na tej ścieżce wtedy, gdy zakres szkody budzi wątpliwości. Wycenę opiera na kosztorysie z systemu Audatex albo Eurotax, czyli na cenach części i stawkach roboczogodziny z polskiego rynku. Jego opinia dokumentuje też uszkodzenie, które obniża podstawę akcyzy.
Ten sam Ford czy Jeep po identycznej szkodzie dostanie w USA i w Polsce dwie różne wyceny. Rachunek za naprawę powstaje jednak dopiero po sprowadzeniu auta, kiedy z licytacji nie da się już wycofać.
Najczęstsze pytania o adnotacje na title
Co oznacza adnotacja MV-907A na tytule z Nowego Jorku?
MV-907A to formularz stanu Nowy Jork, towarzyszący pojazdom po szkodzie kwalifikującej je jako salvage. Sam w sobie rejestracji nie blokuje. Przy każdym takim aucie trzeba jednak osobno sprawdzić, czy zastaw został uregulowany, bo warianty rozszerzone tego kodu rejestrację już wykluczają.
Czy adnotację da się usunąć z tytułu po naprawie auta?
Nie. Wpis raz nadany zostaje w rejestrze na trwałe i przechodzi za autem także po przerejestrowaniu w innym stanie. Trafia przy tym do federalnej bazy NMVTIS. Naprawa zmienia status z salvage na rebuilt, czyli dokłada kolejny wpis zamiast kasować poprzedni.
Czy polski urząd czyta adnotację z oryginału, czy z tłumaczenia?
Z tłumaczenia przysięgłego, które musi oddać treść wpisu wiernie. Urzędnik nie zna angielskich kodów DMV. Dlatego przy autach po szkodzie warto zlecić tłumaczenie osobie znającej amerykańską terminologię tytułową, bo nieprecyzyjny zapis wydłuża procedurę o kolejne podejścia do urzędu, a błędne dane trafiają potem do CEPiK.
Ile adnotacji może znaleźć się na jednym tytule?
Więcej niż jedna, i to częsty przypadek. Widać to po samych kodach: niektóre łączą trzy informacje w jednym ciągu, inne dwie. Przy odczycie liczy się cały zapis, a nie pierwsze rozpoznane słowo.
Czy auto z adnotacją hail damage jest tańsze przy zakupie?
Zwykle tak. Grad zostawia ślady na poszyciu przy nienaruszonej mechanice, więc auto jeździ, choć wygląda źle. Ta sama cecha bywa jednak pułapką: koszt wyklepania lub wymiany kilkunastu elementów blacharskich potrafi przewyższyć różnicę w cenie zakupu. Dlatego przed licytacją sprawdzamy historię pojazdu w AutoCheck i CarFax, a przy autach uszkodzonych także rodzaj tytułu własności.